ជាមួយនឹងការបញ្ចប់នៃការទប់ស្កាត់ជំងឺរាតត្បាតជាសកល ឧស្សាហកម្មលក់រាយថ្មីបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័ស ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ការផ្ទុកលើសទម្ងន់នៃបទប្បញ្ញត្តិចរាចរណ៍ត្រូវបានពង្រឹង អត្រានៃការជ្រៀតចូលនៃផលិតផលស្តង់ដារថ្មីបានកើនឡើង ហើយរថយន្តដឹកជញ្ជូនដឹកជញ្ជូនសកលបានកើនឡើងឡើងវិញ។ . ឧស្សាហកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសកលមានស្ថេរភាព តម្រូវការដឹកជញ្ជូនវត្ថុធាតុដើមផ្នែកវិស្វកម្ម ជួនកាលកើនឡើង និងពេលខ្លះធ្លាក់ចុះ ហើយថ្នាក់វិស្វកម្មសកល ឡានដឹកទំនិញធុនធ្ងន់បន្តការអភិវឌ្ឍន៍។
ទី 1 ការផ្គត់ផ្គង់វត្ថុធាតុដើមគ្រប់គ្រាន់ហើយការរំពឹងទុកនៃការអភិវឌ្ឍន៍នៃឧស្សាហកម្មឡានដឹកទំនិញមានលក្ខណៈទូលំទូលាយ
ឡានដឹកទំនិញ ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាឡានដឹកទំនិញ ជាទូទៅគេហៅថាឡានដឹកទំនិញ ដែលភាគច្រើនប្រើសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនទំនិញ ហើយជួនកាលសំដៅលើរថយន្តដែលអាចសណ្តោងយានផ្សេងៗ ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រភេទយានយន្តពាណិជ្ជកម្ម។ ឡានដឹកទំនិញអាចបែងចែកជារថយន្តធុនតូច ធុនស្រាល មធ្យម ធុនធ្ងន់ និងធុនធ្ងន់ ទៅតាមទំហំដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេ ដែលរថយន្តដឹកទំនិញធុនស្រាល និងរថយន្តធុនធ្ងន់ គឺជាប្រភេទរថយន្តធំៗពីរនៅក្រៅប្រទេស។ នៅឆ្នាំ 1956 រោងចក្ររថយន្តដំបូងរបស់ប្រទេសចិននៅទីក្រុង Changchun ខេត្ត Jilin បានផលិតរថយន្តដឹកទំនិញក្នុងស្រុកដំបូងគេនៅក្នុងប្រទេសចិនថ្មី - Jiefang CA10 ដែលជារថយន្តដំបូងគេនៅក្នុងប្រទេសចិនថ្មីផងដែរ ដែលបើកដំណើរការនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ប្រទេសចិន។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ដំណើរការផលិតរថយន្តរបស់ប្រទេសចិនមានទំនោរទៅរកភាពចាស់ទុំ រចនាសម្ព័នផលិតផលមានភាពសមហេតុផលបន្តិចម្តងៗ ការជំនួសកំពុងបង្កើនល្បឿន រថយន្តរបស់ចិនបានចាប់ផ្តើមចូលទៅក្នុងទីផ្សារអន្តរជាតិក្នុងបរិមាណដ៏ច្រើន ហើយឧស្សាហកម្មរថយន្តបានក្លាយជាឧស្សាហកម្មសសរស្តម្ភដ៏សំខាន់មួយរបស់ប្រទេសជាតិរបស់ប្រទេសចិន។ សេដ្ឋកិច្ច។
ឧស្សាហ៍កម្មឡានដឹកទំនិញ គឺជាវត្ថុធាតុដើម និងថាមពលដែលត្រូវការសម្រាប់ផលិតឡានដឹកទំនិញ រួមមាន ដែក ផ្លាស្ទិច លោហធាតុដែលមិនមែនជាជាតិដែក កៅស៊ូ ជាដើម ដែលបង្កើតជាស៊ុម ប្រអប់បញ្ជូន ម៉ាស៊ីន និងផ្នែកផ្សេងទៀតដែលចាំបាច់សម្រាប់ ប្រតិបត្តិការឡានដឹកទំនិញ។ សមត្ថភាពដឹករបស់ឡានគឺខ្លាំង តម្រូវការម៉ាស៊ីនខ្ពស់ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទាក់ទងនឹងថាមពលម៉ាស៊ីនសាំងធំជាង អត្រាប្រើប្រាស់ថាមពលទាប អាចបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមឡាន ដូច្នេះហើយ ឡានដឹកទំនិញភាគច្រើនគឺម៉ាស៊ូត។ ម៉ាស៊ីនជាប្រភពថាមពល ប៉ុន្តែរថយន្តធុនស្រាលមួយចំនួនក៏ប្រើសាំង ឧស្ម័នប្រេង ឬឧស្ម័នធម្មជាតិដែរ។ ចំណុចកណ្តាលគឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តពេញលេញ ហើយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដឹកទំនិញឯករាជ្យដ៏ល្បីល្បាញរបស់ប្រទេសចិនរួមមាន China First Automobile Group, China Heavy Duty Automobile Group, SHACMAN heavy truck Manufacturing, etc. downstream for the transport industry, including cargo cargo, coal transport, express logistics transport ហើយដូច្នេះនៅលើ។
បរិមាណនៃឡានដឹកទំនិញមានទំហំធំ ដំណើរការផលិតមានភាពស្មុគ្រស្មាញ ហើយវត្ថុធាតុដើមសំខាន់របស់វាគឺដែក និងសម្ភារៈលោហៈគុណភាពខ្ពស់ផ្សេងទៀតដែលមានភាពរឹងខ្ពស់ ធន់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងធន់នឹងច្រេះ ដូច្នេះដើម្បីផលិតផលិតផលឡានដឹកទំនិញដែលមានអាយុកាលយូរជាង និង ការអនុវត្តកាន់តែប្រសើរ។ ជាមួយនឹងការរីកចម្រើនជាបន្តបន្ទាប់នៃសេដ្ឋកិច្ចម៉ាក្រូ ការផលិត សំណង់ និងឧស្សាហកម្មផ្សេងទៀតរបស់ប្រទេសចិនបន្តពង្រីក ជំរុញការពង្រីកយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃសមត្ថភាពផលិតដែក និងក្លាយជាមហាអំណាចផលិតដែក និងទីផ្សារពិភពលោក។ នៅឆ្នាំ 2021-2022 ដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយ "ការរីករាលដាលនៃមេរោគថ្មី" សេដ្ឋកិច្ចទាំងមូលរបស់ប្រទេសចិនបានធ្លាក់ចុះ គម្រោងសាងសង់បានជាប់គាំង ហើយឧស្សាហកម្មផលិតកម្មបានចាប់ផ្តើមផ្ទុកទាប ដូច្នេះតម្លៃលក់ដែកបានធ្លាក់ចុះ "ច្រាំងថ្មចោទ" និងឯកជនមួយចំនួន។ សហគ្រាសត្រូវបានច្របាច់ដោយទីផ្សារ ហើយប្រសិទ្ធភាពផលិតកម្មបានធ្លាក់ចុះ។ នៅឆ្នាំ 2022 ការផលិតដែករបស់ប្រទេសចិនមានចំនួន 1.34 ពាន់លានតោន កើនឡើង 0.27% ហើយអត្រាកំណើនបានធ្លាក់ចុះ។ នៅឆ្នាំ 2023 ដើម្បីលើកកម្ពស់កំណើនសេដ្ឋកិច្ច និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវស្ថានភាពនៃឧស្សាហកម្មនេះ រដ្ឋផ្តល់គោលនយោបាយឧបត្ថម្ភធនមួយចំនួនដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការធម្មតានៃឧស្សាហកម្មមូលដ្ឋាន ដោយគិតត្រឹមត្រីមាសទីបីនៃឆ្នាំ 2023 ការផលិតដែករបស់ប្រទេសចិនមានចំនួន 1.029 ពាន់លានតោន។ កើនឡើង 6.1% ។ ការផលិតវត្ថុធាតុដើមដើម្បីងើបឡើងវិញនូវកំណើន ការផ្គត់ផ្គង់ទីផ្សារ និងតម្រូវការមានទំនោរធ្វើឱ្យមានតុល្យភាព តម្លៃផលិតផលរួមធ្លាក់ចុះ ជួយឱ្យថ្លៃដើមផលិតកម្មឡានដឹកទំនិញត្រូវបានគ្រប់គ្រងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព បង្កើនប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចឧស្សាហកម្ម ទាក់ទាញការវិនិយោគទុនកាន់តែច្រើន ពង្រីកចំណែកទីផ្សារឧស្សាហកម្ម។
បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងរថយន្តធម្មតា រថយន្តដឹកទំនិញប្រើប្រាស់ថាមពលកាន់តែច្រើន និងបង្កើតថាមពលកាន់តែច្រើនពីការចំហេះប្រេងម៉ាស៊ូត ដែលជួយកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ថាមពលក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរថយន្ត។ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយស្ថានភាពអន្តរជាតិ ប្រទេសមួយចំនួនមានវិបត្តិថាមពលញឹកញាប់ តម្លៃប្រេងឆៅអន្តរជាតិបានកើនឡើង ហើយឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ប្រទេសចិនបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័ស ការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីសម្រាប់លំនៅដ្ឋាន និងឧស្សាហកម្មបានបន្តកើនឡើង ការពង្រីកទីផ្សារតម្រូវការប្រេងម៉ាស៊ូត និងខ្ពស់ ការពឹងផ្អែកខាងក្រៅ។ ដើម្បីកាត់បន្ថយអតុល្យភាពរវាងការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងម៉ាស៊ូត និងតម្រូវការ ប្រទេសចិនបានបង្កើនកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបង្កើនការផ្ទុក និងផលិតធនធានប្រេង និងឧស្ម័ន និងបង្កើនការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងម៉ាស៊ូត។ នៅឆ្នាំ 2022 ការផលិតប្រេងម៉ាស៊ូតរបស់ប្រទេសចិននឹងកើនឡើងដល់ 191 លានតោន កើនឡើង 17.9% ។ គិតត្រឹមត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2023 ការផលិតប្រេងម៉ាស៊ូតរបស់ប្រទេសចិនមានចំនួន 162 លានតោន កើនឡើង 20.8% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2022 អត្រាកំណើនបានកើនឡើង ហើយទិន្នផលគឺជិតនឹងការផលិតប្រេងម៉ាស៊ូតប្រចាំឆ្នាំ 2021 ។ ឥទ្ធិពលនៃប្រេងម៉ាស៊ូតក្នុងការបង្កើនផលិតកម្ម វានៅតែមិនអាចបំពេញតម្រូវការទីផ្សារបាន។ ការនាំចូលប្រេងម៉ាស៊ូតរបស់ចិននៅតែមានកម្រិតខ្ពស់។ ដើម្បីអនុវត្តតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាពជាតិ ប្រភពនៃប្រេងម៉ាស៊ូតបានផ្លាស់ប្តូរជាបណ្តើរៗទៅជាថាមពលកកើតឡើងវិញដូចជា ចំហេះ និងពង្រីកចំណែកទីផ្សារបន្តិចម្តងៗ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ រថយន្តដឹកទំនិញរបស់ប្រទេសចិនបានចូលទៅក្នុងវិស័យថាមពលថ្មីជាបណ្តើរៗ ហើយដំបូងឡើយបានស្គាល់រថយន្តធុនធ្ងន់អគ្គិសនីសុទ្ធ ឬសាំង-អេឡិចត្រិច ចូលទៅក្នុងទីផ្សារ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការទីផ្សារនាពេលអនាគត។
អត្រាកំណើននៃការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មបានថយចុះ ហើយថាមពលថ្មីបានជ្រាបចូលទៅក្នុងឧស្សាហកម្មឡានដឹកទំនិញបន្តិចម្តងៗ
ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ប្រទេសចិនបានជំរុញយ៉ាងខ្លាំងក្លានគរូបនីយកម្ម ការកើនឡើងនៃឧស្សាហកម្មពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិក ទំនិញត្រូវដឹកជញ្ជូនយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពរវាងតំបន់ផ្សេងៗគ្នា ដែលជំរុញឱ្យមានតម្រូវការទីផ្សារឡានដឹកទំនិញរបស់ចិន។ ទីផ្សារទំនិញបន្តឡើងកំដៅ កំណើននៃតម្រូវការថាមពលគឺជាក់ស្តែង ហើយការអភិវឌ្ឍន៍នៃឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន និងដឹកជញ្ជូនកំពុងជំរុញយ៉ាងខ្លាំងដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មឡានដឹកទំនិញ ហើយនៅឆ្នាំ 2020 ការផលិតឡានដឹកទំនិញរបស់ប្រទេសចិននឹងមាន 4.239 លានគ្រឿង ដែលជាការកើនឡើង។ នៃ 20% ។ នៅឆ្នាំ 2022 អាំងតង់ស៊ីតេនៃការវិនិយោគទ្រព្យសកម្មថេរកំពុងចុះខ្សោយ ទីផ្សារអ្នកប្រើប្រាស់ក្នុងស្រុកចុះខ្សោយ ហើយស្តង់ដាររថយន្តជាតិត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព ដែលបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះនៃល្បឿនដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមដងផ្លូវរបស់ប្រទេសចិន និងការធ្លាក់ចុះនៃតម្រូវការដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្ត។ លើសពីនេះទៀត រងផលប៉ះពាល់ដោយអតិផរណាពិភពលោក តម្លៃនៃវត្ថុធាតុដើមសម្រាប់ផលិតផលិតផលបន្តកើនឡើង កង្វះរចនាសម្ព័ន្ធនៃបន្ទះសៀគ្វីដែលបានអភិវឌ្ឍដោយឯករាជ្យនៅតែបន្ត សហគ្រាសត្រូវបានច្របាច់ដោយការផ្គត់ផ្គង់ និងទីផ្សារទីផ្សារ ហើយការអភិវឌ្ឍន៍ទីផ្សាររថយន្តមានកម្រិត។ នៅឆ្នាំ 2022 ការផលិតរថយន្តដឹកទំនិញរបស់ប្រទេសចិនមានចំនួន 2.453 លានគ្រឿង ធ្លាក់ចុះ 33.1% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ ជាមួយនឹងការបញ្ចប់នៃការបិទការរាតត្បាតថ្នាក់ជាតិ ឧស្សាហកម្មលក់រាយថ្មីបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័ស ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ការផ្ទុកលើសទម្ងន់នៃបទប្បញ្ញត្តិចរាចរណ៍ត្រូវបានពង្រឹង អត្រានៃការជ្រៀតចូលនៃផលិតផលស្តង់ដារថ្មីបានកើនឡើង ហើយរថយន្តដឹកជញ្ជូនដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេសចិនបានបន្តកើនឡើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការធ្លាក់ចុះនៃឧស្សាហកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការធ្លាក់ចុះនៃតម្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនវត្ថុធាតុដើមផ្នែកវិស្វកម្មបានកំណត់ការងើបឡើងវិញ និងការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ផ្នែកវិស្វកម្មរបស់ប្រទេសចិន។ គិតត្រឹមត្រីមាសទីបីនៃឆ្នាំ 2023 ការផលិតរថយន្តដឹកទំនិញរបស់ប្រទេសចិនមានចំនួន 2.453 លានគ្រឿង កើនឡើង 14.3% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2022។
ការអភិវឌ្ឍន៍រួមនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តជំរុញកំណើនសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសចិន ស្របពេលដែលការពន្លឿនការខ្សោះជីវជាតិនៃបរិស្ថានអេកូឡូស៊ីនៅក្នុងប្រទេសចិន ហើយគុណភាពខ្យល់នៅក្នុងតំបន់អភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចបន្តធ្លាក់ចុះ ដែលបង្កការគំរាមកំហែងដល់សុខភាពអ្នករស់នៅ។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវការរួមរស់ជាមួយគ្នាប្រកបដោយសុខដុមរមនារបស់មនុស្ស និងធម្មជាតិ ប្រទេសចិនបានអនុវត្តយុទ្ធសាស្ត្រ "កាបូនទ្វេ" ដោយកែសម្រួលរចនាសម្ព័ន្ធថាមពល ការប្រើប្រាស់ថាមពលស្អាតជំនួសឱ្យថាមពលប្រើប្រាស់ ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចកាបូនទាបយ៉ាងខ្លាំងក្លា និងកម្ចាត់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសចិន។ ការពឹងផ្អែកលើថាមពលហ្វូស៊ីលដែលបាននាំចូល ដូច្នេះរថយន្តដឹកថាមពលថ្មីបានក្លាយជាចំណុចភ្លឺដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្ត។ នៅឆ្នាំ 2022 ការលក់រថយន្តដឹកទំនិញថាមពលថ្មីរបស់ប្រទេសចិនបានកើនឡើង 103% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំដល់ 99,494 គ្រឿង។ ចាប់ពីខែមករាដល់ខែមេសា ឆ្នាំ 2023 យោងតាមស្ថិតិរបស់សមាគមចរាចររថយន្តចិន បរិមាណលក់រថយន្តដឹកថាមពលថ្មីនៅក្នុងប្រទេសចិនមានចំនួន 24,107 គ្រឿង កើនឡើង 8% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2022។ តាមទស្សនៈនៃប្រភេទរថយន្តដឹកថាមពលថ្មី ។ កាតខ្នាតតូចថាមពលថ្មីរបស់ចិន និងឡានដឹកទំនិញធុនស្រាលបានអភិវឌ្ឍមុននេះ ហើយឡានដឹកទំនិញធុនធ្ងន់បានអភិវឌ្ឍលឿនជាងមុន។ ការកើនឡើងនៃការផ្លាស់ប្តូរទីក្រុង និងសេដ្ឋកិច្ចតូបបានបង្កើនតម្រូវការសម្រាប់កាតខ្នាតតូច និងរថយន្តដឹកទំនិញធុនស្រាល ហើយរថយន្តដឹកទំនិញធុនស្រាលថាមពលថ្មីដូចជារថយន្តដឹកទំនិញអគ្គិសនី និងរថយន្តកូនកាត់មានតម្លៃសមរម្យជាងរថយន្តដឹកទំនិញបែបប្រពៃណី ដែលជំរុញឱ្យអត្រានៃការជ្រៀតចូលនៃរថយន្តធុនស្រាលថាមពលថ្មី។ គិតត្រឹមត្រីមាសទី 3 នៃឆ្នាំ 2023 បរិមាណលក់រថយន្តធុនស្រាលថាមពលថ្មីនៅក្នុងប្រទេសចិនមានចំនួន 26,226 គ្រឿង កើនឡើង 50.42% ។ ជាមួយនឹងភាពប្រសើរឡើងបន្តិចម្តងៗនៃប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ថាមពលថ្មី របៀបផ្លាស់ប្តូរថាមពល "ការបំបែករថយន្ត-អគ្គិសនី" ជួយសម្រួលដល់ដំណើរការដឹកជញ្ជូន កាត់បន្ថយការចំណាយលើការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងលើកកម្ពស់ការលក់ទីផ្សារនៃរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ថាមពលបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ក្នុងកម្រិតជាក់លាក់មួយ។ គិតត្រឹមត្រីមាសទីបីនៃឆ្នាំ 2023 ការលក់រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ថាមពលថ្មីរបស់ប្រទេសចិនបានកើនឡើង 29.73% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំដល់ 20,127 គ្រឿង ហើយគម្លាតជាមួយនឹងរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ថាមពលថ្មីបានរួមតូចជាលំដាប់។
ការអភិវឌ្ឍន៍ទីផ្សារដឹកទំនិញបន្តប្រសើរឡើង ហើយឧស្សាហកម្មឡានដឹកទំនិញកំពុងឆ្ពោះទៅរកភាពឆ្លាតវៃ
នៅឆ្នាំ 2023 សេដ្ឋកិច្ចដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេសចិននឹងបន្តងើបឡើងវិញជាលំដាប់ ជាមួយនឹងសន្ទុះនៃការកែលម្អជាក់ស្តែងនៅក្នុងត្រីមាសទីបី។ លំហូរប្រជាជនឆ្លងតំបន់បានលើសពីកម្រិតនៃរយៈពេលដូចគ្នាមុនពេលការរីករាលដាល បរិមាណដឹកជញ្ជូន និងទំនិញតាមកំពង់ផែបានរក្សាកំណើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយទំហំនៃការវិនិយោគលើទ្រព្យសម្បត្តិថេរនៃការដឹកជញ្ជូននៅតែមានកម្រិតខ្ពស់ ដែលផ្តល់ការគាំទ្រផ្នែកដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ការកែលម្អប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ សេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសចិន។ គិតត្រឹមត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2023 បរិមាណដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់ចិនមានចំនួន 40.283 ពាន់លានតោន កើនឡើង 7.1% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2022។ ក្នុងចំណោមនោះ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកគឺជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនបែបប្រពៃណីរបស់ប្រទេសចិន បើធៀបនឹងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក ថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកគឺ មានកម្រិតទាប និងគ្របដណ្តប់យ៉ាងទូលំទូលាយបំផុត គឺជាមធ្យោបាយសំខាន់នៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកនៅក្នុងប្រទេសចិន។ ក្នុងរយៈពេលបីត្រីមាសដំបូងនៃឆ្នាំ 2023 បរិមាណដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវគោករបស់ប្រទេសចិនមានចំនួន 29.744 ពាន់លានតោន ស្មើនឹង 73.84% នៃបរិមាណដឹកជញ្ជូនសរុប កើនឡើង 7.4% ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ការអភិវឌ្ឍន៍នៃសកលភាវូបនីយកម្មសេដ្ឋកិច្ចកំពុងរីកដុះដាល ទំហំនៃទីផ្សារដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ព្រំដែននៅតែបន្តពង្រីក ស្របពេលជាមួយគ្នានេះដែរ ផ្លូវហាយវេរបស់ប្រទេសចិន ផ្លូវជាតិ ដំណើរការសាងសង់ផ្លូវខេត្តកំពុងពន្លឿន អ៊ីនធឺណិតនៃវត្ថុ បច្ចេកវិទ្យាឌីជីថល។ ក្នុងការសាងសង់ផ្លូវឆ្លាតវៃ ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីផ្សារទំនិញរបស់ប្រទេសចិន តម្រូវការរថយន្តដឹកទំនិញបន្តកើនឡើង។
ការលេចឡើងនៃបច្ចេកវិទ្យាថ្មី និងកម្មវិធីប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតកំពុងផ្លាស់ប្តូរទិដ្ឋភាពនៃទីផ្សារដឹកទំនិញ ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាដែលកំពុងរីកចម្រើនដូចជា បច្ចេកវិទ្យាបើកបរដោយស្វ័យភាព អ៊ីនធឺណេតនៃវត្ថុ និងបញ្ញាសិប្បនិមិត្តដែលអនុញ្ញាតឱ្យដឹកទំនិញ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាព និងសុវត្ថិភាពនៃការដឹកជញ្ជូន និងកាត់បន្ថយការចំណាយប្រតិបត្តិការ។ ជាមួយនឹងការប្រកួតប្រជែងដ៏ខ្លាំងក្លានៅលើផ្លូវរថយន្ត និងដំណើរការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មយឺត សហគ្រាសឈានមុខគេក្នុងឧស្សាហកម្មនេះបានចាប់ផ្តើមដាក់ចេញនូវយុទ្ធសាស្ត្រដូចជាការបើកបរដោយស្វ័យភាព និងការបើកបរគ្មានមនុស្សបើក ដើម្បីបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងដែលមានភាពខុសគ្នា។ យោងតាមក្រុមហ៊ុនស្រាវជ្រាវទីផ្សារ Countpoint ទីផ្សាររថយន្តគ្មានអ្នកបើកបរទូទាំងពិភពលោកបានឈានដល់ 9.85 ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2019 ហើយវាត្រូវបានគេរំពឹងថានៅឆ្នាំ 2025 ទីផ្សាររថយន្តគ្មានអ្នកបើកបរសកលនឹងកើនឡើងដល់ 55.6 ពាន់លានដុល្លារ។ នៅដើមសតវត្សរ៍ទី 21 ក្រុមហ៊ុនជាច្រើននៅជុំវិញពិភពលោកបានដាក់ចេញនូវទម្រង់ដំបូងនៃរថយន្តគ្មានអ្នកបើកបរ ហើយបានអនុវត្តផលិតផលនេះទៅក្នុងស្ថានភាពកម្មវិធីជាច្រើនដូចជា ការស្ទះចរាចរណ៍ ការហាត់សមគ្រោះថ្នាក់ និងផ្នែកស្មុគស្មាញ។ រថយន្តគ្មានអ្នកបើកបរ វិភាគស្ថានភាពផ្លូវតាមរយៈប្រព័ន្ធចាប់សញ្ញានៅលើយន្តហោះ ប្រើប្រាស់កុំព្យូទ័រលើពពក ដើម្បីរៀបចំផែនការផ្លូវ និងប្រើប្រាស់បញ្ញាសិប្បនិម្មិតដើម្បីគ្រប់គ្រងយានជំនិះដើម្បីទៅដល់គោលដៅ ដែលជាបច្ចេកវិទ្យាច្នៃប្រឌិតដ៏រំខាននៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត។
ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ការផលិតរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ SHACMAN, FAW Jiefang, Sany Heavy Industry និងសហគ្រាសឈានមុខគេផ្សេងទៀតបន្តខិតខំប្រឹងប្រែងក្នុងវិស័យរថយន្តដឹកទំនិញឆ្លាតវៃជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិបច្ចេកទេស ហើយនិចលភាពនៃយានជំនិះក្នុងដំណើរការដឹកជញ្ជូនរថយន្តមានទំហំធំ ពេលវេលាបណ្តោះអាសន្ន។ កាន់តែយូរ ដំណើរការបច្ចេកវិទ្យាឆ្លាតវៃកាន់តែខ្ពស់ ហើយប្រតិបត្តិការកាន់តែពិបាក។ យោងតាមស្ថិតិមិនពេញលេញ ប្រទេសចិនបានចុះចតលើគម្រោងរុករករ៉ែគ្មានអ្នកបើកបរជាង 50 ដែលគ្របដណ្តប់លើអណ្តូងរ៉ែមិនមែនធ្យូងថ្ម អណ្តូងរ៉ែដែក និងសេណារីយ៉ូផ្សេងទៀត និងប្រតិបត្តិការរថយន្តជាង 300 គ្រឿង។ ការដឹកជញ្ជូនតាមឡានដឹកទំនិញគ្មានអ្នកបើកបរនៅក្នុងតំបន់រុករករ៉ែ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពនៃប្រតិបត្តិការរុករករ៉ែ និងធានាសុវត្ថិភាពបុគ្គលិករុករករ៉ែ ហើយអត្រានៃការជ្រៀតចូលនៃបច្ចេកវិទ្យាគ្មានអ្នកបើកបរនៅក្នុងឧស្សាហកម្មឡានដឹកទំនិញនឹងត្រូវបានកែលម្អបន្ថែមទៀតនាពេលអនាគត លើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍គុណភាពខ្ពស់នៃឧស្សាហកម្ម។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១២-តុលា ឆ្នាំ ២០២៣
