ស្ថានភាពទីផ្សារឧស្សាហកម្មឡានដឹកទំនិញនិងការវិភាគការព្យាករការព្យាករណ៍នាពេលអនាគត

ជាមួយនឹងការបញ្ចប់នៃការបិទផ្លូវរាតត្បាតទូទាំងពិភពលោកឧស្សាហកម្មលក់រាយថ្មីបានមានការរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សក្នុងពេលតែមួយអត្រានៃការជ្រៀតចូលនៃផលិតផលស្តង់ដារថ្មីបានកើនឡើងហើយរថយន្តដឹកទំនិញដឹកជញ្ជូនទូទាំងពិភពលោកបានកើនឡើង។ ឧស្សាហកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសកលមានស្ថេរភាពទោះយ៉ាងណាតម្រូវការដឹកជញ្ជូនសម្ភារៈឆៅវិស្វកម្មពេលខ្លះកើនឡើងហើយជួនកាលមានរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ដែលមានវិស្វកម្មសកលមានដំណើរការឡើងវិញ។

ទីមួយការផ្គត់ផ្គង់វត្ថុធាតុដើមគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយទស្សនវិស័យនៃការអភិវឌ្ឍនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តដឹកទំនិញមានច្រើនទូលំទូលាយ

រថយន្តដឹកទំនិញដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជារថយន្តដឹកទំនិញជាទូទៅត្រូវបានគេហៅថារថយន្តដឹកទំនិញដែលត្រូវបានប្រើជាចម្បងក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញហើយពេលខ្លះសំដៅទៅលើរថយន្តដែលអាចទាញយានយន្តផ្សេងទៀតដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់យានយន្ត។ រថយន្តដឹកទំនិញអាចត្រូវបានបែងចែកជារថយន្តដឹកទំនិញខ្នាតតូចមានទំហំមធ្យមធ្ងន់និងធ្ងន់ដោយយោងរបស់ពួកគេដែលដឹករថយន្តធុនស្រាលនិងឡានដឹកទំនិញធុនធ្ងន់គឺជារថយន្តដឹកទំនិញប្រភេទពីរដែលមានចំនួនពីរប្រភេទនៅបរទេស។ នៅឆ្នាំ 1956 រោងចក្រផលិតរថយន្តដំបូងរបស់ប្រទេសចិននៅខេត្តចឿនប្រទេសជីលីនបានផលិតរថយន្តដឹកទំនិញក្នុងស្រុកដំបូងគេនៅប្រទេសចិនដែលជារថយន្តដំបូងគេដែលកំពុងបើកដំណើរការឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ប្រទេសចិន។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះដំណើរការផលិតរថយន្តរបស់ប្រទេសចិនមានទំនោរទៅរកភាពចាស់ទុំរចនាសម្ព័ន្ធផលិតផលគឺសមហេតុផលបន្តិចម្តងការជំនួសនេះបានចាប់ផ្តើមចូលទៅក្នុងទីផ្សារអន្តរជាតិក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តដ៏សំខាន់មួយរបស់សេដ្ឋកិច្ចជាតិរបស់ចិន។

ឧស្សាហកម្មឡានដឹកទំនិញខាងលើគឺជាវត្ថុធាតុដើមនិងវត្ថុធាតុដើមដែលត្រូវការសម្រាប់ការផលិតឡានដឹកទំនិញប្លាស្ទិកកៅស៊ូកៅស៊ូម៉ាស៊ីនបញ្ជូនម៉ាស៊ីននិងគ្រឿងបន្លាស់ផ្សេងទៀតសម្រាប់ប្រតិបត្តិការដឹកទំនិញ។ សមត្ថភាពដឹកទំនិញមានភាពរឹងមាំ, ការអនុវត្តន៍ម៉ាស៊ីនគឺខ្ពស់, ម៉ាស៊ីនប្រេងម៉ាស៊ូតមានកម្រិតទាប, អាចបំពេញតម្រូវការទំនិញដឹកទំនិញ, ប៉ុន្តែរថយន្តដឹកប្រេងមួយប៉ុន្តែឡានដឹកប្រេងមួយចំនួនក៏ប្រើប្រេងសាំងប្រេងឥន្ធនៈឬឧស្ម័នធម្មជាតិផងដែរ។ ការឈានដល់ពាក់កណ្តាលគឺក្រុមហ៊ុនផលិតយានយន្តពេញលេញនិងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដឹកទំនិញឯករាជ្យដ៏ល្បីរបស់ចិនរួមមានក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរបស់ចិនគឺលោក Shacman Bravactee ។ ល។

បរិមាណរថយន្តដឹកទំនិញមានទំហំធំដំណើរការផលិតកម្មគឺស្មុគស្មាញហើយវត្ថុធាតុដើមសំខាន់របស់វាគឺដែកថែបនិងវត្ថុធាតុដើមដែលមានគុណភាពខ្ពស់ផ្សេងទៀតដែលមានភាពរឹងខ្ពស់និងធន់ទ្រាំនឹងទឹកដែលមានអាយុកាលវែងនិងដំណើរការល្អ។ ជាមួយនឹងការរីកចម្រើនជាបន្តបន្ទាប់នៃសេដ្ឋកិច្ចរបស់ម៉ាក្រូសំណង់និងឧស្សាហកម្មផ្សេងទៀតបន្តពង្រីកជំរុញឱ្យមានកំណើនផលិតកម្មដែកយ៉ាងឆាប់រហ័សនិងក្លាយជាផលិតកម្មដែកថែបសកលនិងថាមពលទីផ្សារ។ នៅឆ្នាំ 2021-2022 ដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយការរីករាលដាលនៃជំងឺ Coronavirus របស់ប្រទេសចិនបានធ្លាក់ចុះហើយឧស្សាហកម្មផលិតបានចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះហើយឧស្សាហកម្មផលិតដែកថែបបានធ្លាក់ចុះដោយសហគ្រាសឯកជនមួយចំនួនបានធ្លាក់ចុះដោយប្រសិទ្ធភាពផលិតកម្មបានធ្លាក់ចុះ។ នៅឆ្នាំ 2022 ផលិតកម្មដែកថែបរបស់ប្រទេសចិនមានចំនួន 1,34 ពាន់លានតោនដែលកើនឡើង 0,27% ហើយអត្រាកំណើនធ្លាក់ចុះ។ នៅឆ្នាំ 2023 ដើម្បីលើកកម្ពស់កំណើនសេដ្ឋកិច្ចនិងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវស្ថានភាពឧស្សាហកម្មនេះរដ្ឋបានផ្តល់នូវគោលនយោបាយឧបត្ថម្ភធនមួយចំនួនដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការធម្មតានៃឧស្សាហកម្មមូលដ្ឋាននៃឆ្នាំ 2023 ការផលិតដែករបស់ប្រទេសចិនមានចំនួន 1,029 ពាន់លានដុល្លារដែលកើនឡើង 6,1% ។ ការផលិតវត្ថុធាតុដើមដើម្បីទទួលបានកំណើនការផ្គត់ផ្គង់ទីផ្សារនិងតម្រូវការក្នុងតម្លៃថោកនៃផលិតផលធ្លាក់ចុះជួយឱ្យមានប្រសិទ្ធិភាពប្រសិទ្ធភាពឧស្សាហកម្មកាន់តែមានប្រសិទ្ធិភាពពង្រីកការវិនិយោគទីផ្សារឧស្សាហកម្មកាន់តែមានប្រសិទ្ធិភាព។

បើប្រៀបធៀបជាមួយរថយន្តធម្មតារថយន្តដឹកទំនិញបានប្រើប្រាស់ថាមពលកាន់តែច្រើននិងបង្កើតថាមពលបន្ថែមទៀតពីអាំងម៉ាស្សាដែលជួយកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ថាមពលក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការដឹកទំនិញ។ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយស្ថានភាពអន្តរជាតិវិបត្តិថាមពលជាញឹកញាប់តម្លៃប្រេងឆៅអន្តរជាតិបានកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីនិងអគ្គិសនីឧស្សាហកម្មបានបន្តកើនឡើងប្រេងម៉ាស៊ូតនិងការពឹងផ្អែកលើផ្នែកខាងក្រៅខ្ពស់។ ដើម្បីកាត់បន្ថយអតុល្យភាពរវាងការផ្គត់ផ្គង់និងតំរូវការប្រេងម៉ាស៊ូតប្រទេសចិនបានបង្កើនកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបង្កើនទំហំធនធានប្រេងនិងឧស្ម័ននិងផលិតកម្មនិងបង្កើនការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងម៉ាស៊ូត។ នៅឆ្នាំ 2022 ផលិតកម្មប្រេងម៉ាស៊ូតរបស់ប្រទេសចិននឹងឈានដល់ 191 លានតោនដែលកើនឡើង 17,9% ។ គិតត្រឹមត្រីមាសទី 3 នៃឆ្នាំ 2023 ការផលិតប្រេងម៉ាស៊ូតរបស់ប្រទេសចិនមានចំនួន 162 លានតោនកើនឡើង 20,8% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នានេះហើយទិន្នផលជិតដល់ការផលិតប្រេងម៉ាស៊ូតនៅឆ្នាំ 2021 ។ ទោះបីមានការផលិតប្រេងម៉ាស៊ូតក៏ដោយក៏វានៅតែមិនអាចបំពេញតាមតម្រូវការទីផ្សារដែរ។ ការនាំចូលប្រេងម៉ាស៊ូតរបស់ចិននៅតែខ្ពស់ដដែល។ ដើម្បីអនុវត្តតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាពជាតិប្រភពប្រេងម៉ាស៊ូតបានផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តង ៗ ក្នុងការបញ្ចេញថាមពលកកើតឡើងវិញដូចជាឡជីវឧស្ម័នហើយពង្រីកចំណែកទីផ្សាររបស់ខ្លួនបន្តិចម្តង ៗ ហើយបានពង្រីកចំណែកទីផ្សាររបស់ខ្លួនបន្តិចម្តង ៗ ហើយបានពង្រីកចំណែកទីផ្សាររបស់ខ្លួនបន្តិចម្តង ៗ ហើយបានពង្រីកចំណែកទីផ្សាររបស់ខ្លួនបន្តិចម្តង ៗ ហើយបានពង្រីកចំណែកទីផ្សាររបស់ខ្លួនបន្តិចម្តង ៗ ហើយបានពង្រីកចំណែកទីផ្សាររបស់ខ្លួនបន្តិចម្តង ៗ ហើយបានពង្រីកចំណែកទីផ្សាររបស់ខ្លួនបន្តិចម្តង ៗ ហើយបានពង្រីកចំណែកទីផ្សាររបស់ខ្លួនបន្តិចម្តង ៗ ហើយបានពង្រីកចំណែកទីផ្សាររបស់ខ្លួនបន្តិចម្តង ៗ ហើយបានពង្រីកចំណែកទីផ្សាររបស់ខ្លួនបន្តិចម្តង ៗ ហើយបានពង្រីកចំណែកទីផ្សាររបស់ខ្លួន។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែររថយន្តដឹកទំនិញរបស់ប្រទេសចិនបានចូលក្នុងវិស័យថាមពលថ្មីបន្តិចម្តង ៗ ហើយបានទទួលរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់អគ្គិសនីសុទ្ធឬរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ដែលដំបូងចូលក្នុងទីផ្សារដើម្បីបំពេញតម្រូវការទីផ្សារអនាគត។

អត្រាកំណើននៃការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មបានថយចុះហើយថាមពលថ្មីបានទម្លាក់ឧស្សាហកម្មឡានដឹកទំនិញបន្តិចម្តង ៗ

ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះប្រទេសចិនបានលើកកម្ពស់នគរូបនីយកម្មយ៉ាងទូលំទូលាយការកើនឡើងនៃឧស្សាហកម្មពាណិជ្ជកម្មតាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចទំនិញចាំបាច់ត្រូវដឹកជញ្ជូនយ៉ាងឆាប់រហ័សនិងមានប្រសិទ្ធភាពរវាងតំបន់ផ្សេងៗគ្នាដោយជំរុញឱ្យមានតម្រូវការទីផ្សារឡានដឹកទំនិញចិន។ ទីផ្សារទំនិញនៅតែបន្តឡើងកម្តៅការលូតលាស់នៃតម្រូវការថាមពលគឺជាក់ស្តែងហើយឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូននិងការដឹកជញ្ជូនកំពុងជំរុញការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មរថយន្តដឹកទំនិញហើយក្នុងឆ្នាំ 2020 ផលិតកម្មរថយន្តដឹកទំនិញរបស់ប្រទេសចិននឹងកើនឡើងចំនួន 4,239 លានគ្រឿងដែលកើនឡើង 20 ភាគរយ។ នៅឆ្នាំ 2022 អាំងតង់ស៊ីតេនៃការវិនិយោគទ្រព្យសម្បត្តិថេរកំពុងចុះខ្សោយទីផ្សារអ្នកប្រើប្រាស់ក្នុងស្រុកខ្សោយហើយស្តង់ដាររថយន្តជាតិត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពដែលបណ្តាលឱ្យមានការធ្លាក់ចុះនៃល្បឿននៃការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវដឹកជញ្ជូនរបស់ចិននិងការធ្លាក់ចុះនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញដឹកទំនិញ។ លើសពីនេះទៀតដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយអតិផរណាសកលតម្លៃនៃវត្ថុធាតុដើមសម្រាប់ផលិតកម្មផលិតផលនៅតែបន្តកើនឡើងនៃបន្ទះសៀគ្វីនៃឈីសដែលបានអភិវឌ្ឍដោយឯករាជ្យនៅតែបន្តដោយទីផ្សារផ្គត់ផ្គង់និងទីផ្សារហើយការអភិវឌ្ឍទីផ្សារឡានដឹកទំនិញមានកម្រិត។ នៅឆ្នាំ 2022 ផលិតកម្មរថយន្តដឹកទំនិញរបស់ប្រទេសចិនមានចំនួន 2,453 លានគ្រឿងធ្លាក់ចុះ 33,1% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ ជាមួយនឹងការបញ្ចប់នៃការធ្វើឱ្យអន្តរាយដល់ការរីករាលដាលនៃការរាតត្បាតសេដ្ឋកិច្ចថ្មីបានមានការអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័សក្នុងពេលតែមួយអត្រានៃការជ្រៀតចូលនៃផលិតផលស្តង់ដារថ្មីបានកើនឡើងហើយរថយន្តដឹកទំនិញដឹកទំនិញដឹកទំនិញរបស់ចិនបានកើនឡើង។ ទោះយ៉ាងណាការធ្លាក់ចុះនៃឧស្សាហកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនិងការធ្លាក់ចុះនៃតម្រូវការដឹកជញ្ជូនវត្ថុធាតុដើមវិស្វកម្មបានកំណត់ការស្ទុះងើបឡើងវិញនិងការអភិវឌ្ឍរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់របស់ចិន។ គិតត្រឹមត្រីមាសទី 3 នៃឆ្នាំ 2023 ការផលិតរថយន្តដឹកទំនិញរបស់ប្រទេសចិនមានចំនួន 2,453 លានគ្រឿងកើនឡើង 14,3% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នានៅឆ្នាំ 2022 ។

ការអភិវឌ្ឍទូទៅនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តលើកកម្ពស់កំណើនសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសចិនខណៈពេលដែលពន្លឿនការធ្លាក់ចុះនៃបរិស្ថានអេកូឡូស៊ីនៅប្រទេសចិនហើយគុណភាពខ្យល់ក្នុងវិស័យសេដ្ឋកិច្ចកំពុងបន្តធ្លាក់ចុះដែលបង្កការគំរាមកំហែងដល់សុខភាពរបស់អ្នកស្រុក។ ដើម្បីទទួលបានការរួមរស់ជាមួយគ្នាប្រកបដោយការចុះសម្រុងគ្នារបស់បុរសនិងធម្មជាតិប្រទេសចិនបានអនុវត្តយុទ្ធសាស្ត្រ "កាបូនទ្វេ" ដោយការកែតម្រូវរចនាសម្ព័ន្ធថាមពលកាបូនដែលមានជាតិកាបូនដែលបាននាំចូលយ៉ាងខ្លាំងដូច្នេះរថយន្តដឹកថាមពលថ្មីបានក្លាយជាចំណុចដ៏ភ្លឺស្វាងដ៏ធំមួយនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្ត។ នៅឆ្នាំ 2022 ការលក់ថាមពលអគ្គិសនីថ្មីរបស់ប្រទេសចិនបានកើនឡើង 103 ភាគរយពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំដល់ 99.494 គ្រឿង។ ចាប់ពីខែមករាដល់ខែមេសាឆ្នាំ 2023 នេះបើយោងតាមស្ថិតិនៃការលក់រថយន្តរបស់ប្រទេសចិនបរិមាណនៃការលក់រថយន្តថាមពលថ្មីនៅក្នុងប្រទេសចិនបានកើនឡើង 8 ភាគរយកាតខ្នាតតូចថាមពលថ្មីរបស់ចិននិងរថយន្តធុនតូចបានអភិវឌ្ឍលឿនជាងមុន។ ការកើនឡើងនៃសេដ្ឋកិច្ចរបស់ទីក្រុងនិងការតូបបានបង្កើនតម្រូវការកាតមីក្រូនិងរថយន្តដឹកថាមពលថ្មីនិងរថយន្តដឹកអគ្គិសនីថ្មីមានតម្លៃសមរម្យជាងរថយន្តដឹកទំនិញតាមរថយន្តដឹកថាមពលថ្មីរបស់រថយន្តដឹកថាមពលថ្មី។ គិតត្រឹមត្រីមាសទី 3 នៃឆ្នាំ 2023 បរិមាណនៃការលក់រថយន្តធុនស្រាលថាមពលថ្មីនៅក្នុងប្រទេសចិនមានចំនួន 26.226 គ្រឿងកើនឡើង 50,42% ។ ជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ថាមពលថ្មីបន្តិចម្តង ៗ នៃ "ការបំបែកចរាចរយានយន្ត" ការផ្លាស់ប្តូរថាមពលអគ្គីសនីសម្របសម្រួលនូវដំណើរការដឹកជញ្ជូនកាត់បន្ថយថ្លៃដើមការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនិងជំរុញការលក់ទីផ្សារថាមពលដែលមានថាមពលខ្លាំងតិចជាងថាមពល។ គិតត្រឹមត្រីមាសទី 3 នៃឆ្នាំ 2023 ការលក់រថយន្តធុនធ្ងន់ថាមពលអគ្គិសនីថ្មីរបស់ប្រទេសចិនបានកើនឡើង 29,73 ភាគរយពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំដល់ 20.127 គ្រឿងហើយគម្លាតដែលមានឡានដឹកថាមពលថាមពលថ្មីបានតូចជាងមុន។

ការអភិវឌ្ឍទីផ្សារទំនិញនៅតែបន្តធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងហើយឧស្សាហកម្មរថយន្តដឹកទំនិញកំពុងឆ្ពោះទៅរកបញ្ញា

នៅឆ្នាំ 2023 សេដ្ឋកិច្ចដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេសចិននឹងបន្តជាសះស្បើយជាលំដាប់ដោយមានសន្ទុះជាក់ស្តែងនៃការកែលំអនៅត្រីមាសទី 3 ។ លំហូរឆ្លងតំបន់ក្នុងតំបន់បានលើសពីកម្រិតដូចគ្នាមុនពេលការរីករាលដាលនៃបរិមាណទំនិញនិងទំនិញដឹកទំនិញបានរក្សាកំណើនយ៉ាងឆាប់រហ័សហើយទំហំនៃការវិនិយោគលើទ្រព្យសកម្មថេរបានផ្តល់ការគាំទ្រសម្រាប់ការលើកកម្ពស់សេដ្ឋកិច្ចរបស់ចិនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ការលើកកម្ពស់សេដ្ឋកិច្ចរបស់ចិនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ការលើកកម្ពស់សេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសចិនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ គិតត្រឹមត្រីមាសទី 3 នៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញដឹកទំនិញរបស់ប្រទេសចិនមានចំនួន 40,283 ពាន់លានដុល្លារដែលជាការកើនឡើងនៃការដឹកជញ្ជូនតាមដងផ្លូវការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកគឺទាបបំផុតហើយការគ្របដណ្ដប់យ៉ាងទូលំទូលាយបំផុតគឺជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដីនៅប្រទេសចិន។ ក្នុងរយៈពេល 3 ភាគ 4 នៃឆ្នាំ 2023 ទំហំដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវទំនិញរបស់ចិនមានចំនួន 29,744 ពាន់លានតោនដែលមានចំនួន 73,84% នៃបរិមាណដឹកជញ្ជូនសរុបដែលកើនឡើង 7,4% ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះការអភិវឌ្ឍសាកលភាវូបនីយកម្មសេដ្ឋកិច្ចកំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំងនៃទីផ្សារដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ព្រំដែននៅតែបន្តកើនឡើងអ៊ិនធរណេតរបស់ប្រទេសចិនការកើនឡើងនូវការអភិវឌ្ឍទីផ្សារទំនិញរបស់ចិនតម្រូវការរថយន្តដឹកទំនិញជាច្រើននៅតែបន្តកើនឡើង។

ការលេចចេញនៃបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗនិងកម្មវិធីច្នៃប្រឌិតថ្មីកំពុងផ្លាស់ប្តូរទេសភាពនៃទីផ្សារទំនិញដោយមានបច្ចេកវិទ្យាកំពុងបើកបរអ៊ិនធឺណិតនៃអ្វីៗនិងរថយន្តដឹកទំនិញដែលអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពនៃការដឹកជញ្ជូននិងការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការ។ ជាមួយនឹងការប្រកួតប្រជែងដ៏ខ្លាំងក្លាលើបទរថយន្តនិងដំណើរការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មយឺតសហគ្រាសឈានមុខគេនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះបានចាប់ផ្តើមអនុវត្តយុទ្ធសាស្ត្រដូចជាការបើកបរស្វយ័តនិងការបើកបរដោយគ្មានការបើកបរដើម្បីបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងដែលមានភាពខុសគ្នា។ យោងតាមបរិញ្ញាបត្រស្រាវជ្រាវទីផ្សារដែលគ្មានអ្នកគាំទ្រទីផ្សារបានឈានដល់ 9,85 ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2019 ហើយគេរំពឹងថានៅឆ្នាំ 2025 ទីផ្សាររថយន្តដែលគ្មានស្ត្រីស្មោះត្រង់នឹងឈានដល់ 55,6 ពាន់លានដុល្លារ។ នៅដើមសតវត្សរ៍ទី 21 ក្រុមហ៊ុនជាច្រើននៅជុំវិញពិភពលោកបានដាក់ចេញនូវទម្រង់ដំបូងនៃរថយន្តដែលគ្មានអ្នកបើកបរនិងអនុវត្តផលិតផលទៅសេណារីយ៉ូកម្មវិធីជាច្រើនដូចជាការកកស្ទះចរាចរណ៍ការហាត់សមចរាចរណ៍ការហាត់សមគ្រោះថ្នាក់និងផ្នែកស្មុគស្មាញ។ រថយន្តដែលគ្មានអ្នកបើកបរវិភាគស្ថានភាពផ្លូវតាមរយៈប្រព័ន្ធស្ទីលនៅលើក្តារប្រើកុំព្យូទ័រ Cloud ដើម្បីធ្វើដំណើរផ្លូវនិងប្រើបញ្ញាសិប្បនិម្មិតដើម្បីគ្រប់គ្រងយានយន្តដើម្បីឈានដល់បច្ចេកវិទ្យាច្នៃប្រឌិតថ្មីនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត។

ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធុនធ្ងន់របស់ Shacman Sany, Saw Sany ឧស្សាហកម្មធុនធ្ងន់និងសហគ្រាសឈានមុខផ្សេងទៀតនៅតែបន្តខិតខំប្រឹងប្រែងក្នុងដំណើរការនៃការដឹកជញ្ជូនរថយន្តដឹកទំនិញមានរយៈពេលយូរជាងនេះគឺដំណើរការបច្ចេកវិទ្យាវៃឆ្លាតគឺខ្ពស់ជាងនេះហើយការវះកាត់កាន់តែពិបាក។ យោងទៅតាមស្ថិតិមិនពេញលេញប្រទេសចិនបានចុះចតគម្រោងដែលមិនមានលទ្ធភាពរ៉ែរ៉ូបរ៉ែបានគ្របដណ្តប់លើរ៉ែដែលមិនធូរស្បើយរ៉ែដែកនិងសេណារីយ៉ូដទៃទៀតនិងប្រតិបត្តិការជាង 300 គ្រឿង។ ការដឹកជញ្ជូនរថយន្តដឹកអ្នកបើកបរនៅតំបន់រ៉ែមានប្រសិទ្ធិភាពធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពនៃការជីកយករ៉ែនិងអត្រានៃបច្ចេកវិទ្យារបស់អ្នកបើកបរនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តនេះនឹងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបន្ថែមទៀតនាពេលអនាគតដែលជំរុញឱ្យមានការអភិវឌ្ឍដែលមានគុណភាពខ្ពស់។