វត្ថុធាតុរាវអ៊ុយក្នុងរថយន្តរដូវរងានឹងបង្កក? ចុះការបង្កក? តើអ្នកចង់បន្ថែមអ៊ុយនៅសីតុណ្ហភាពទាបប្រឆាំងការកកដែរឬទេ?
ពេលដែលសីតុណ្ហភាពធ្លាក់ចុះក្នុងរដូវរងា ម្ចាស់រថយន្តជាច្រើន ជាពិសេសនៅភាគខាងជើង ប្រាកដជានឹងព្រួយបារម្ភអំពីធុងអ៊ុយរ៉ាដែលបង្កកដោយជៀសមិនរួច ពួកគេនឹងសួរថាតើ អ៊ុយរថយន្តនឹងបង្កកដោយរបៀបណា ថាតើត្រូវបន្ថែមសីតុណ្ហភាពទាបរបស់ម្ចាស់រថយន្តដែរឬទេ? អ៊ុយ និងបញ្ហាផ្សេងៗទៀត ហើយម្ចាស់រថយន្តមួយចំនួនបានជំនួសដោយផ្ទាល់នូវដំណោះស្រាយអ៊ុយធម្មតាជាមួយនឹងដំណោះស្រាយអ៊ុយនៃ -35 ° C ដោយគិតថានេះជាការងាយស្រួល តាមពិតវាមិនមែនទេ។ វាមិនត្រឹមតែចំណាយប្រាក់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ងាយបំផ្លាញប្រព័ន្ធព្យាបាលក្រោយរបស់រថយន្តផងដែរ។ ឥឡូវនេះ ចូរយើងនិយមប្រើសុភវិនិច្ឆ័យជាមូលដ្ឋាន។
ហេតុអ្វីត្រូវបន្ថែមដំណោះស្រាយអ៊ុយ?
តើមានគ្រោះថ្នាក់អ្វីខ្លះក្នុងការមិនបន្ថែម?
សូលុយស្យុងអ៊ុយក្នុងរថយន្ត ដែលគេស្គាល់ផងដែរថាជាសារធាតុរាវព្យាបាលដោយម៉ាស៊ូត សំដៅលើដំណោះស្រាយអ៊ុយដែលមានកំហាប់អ៊ុយ 32.5% និងសារធាតុរំលាយនៃទឹកសុទ្ធ ហើយវត្ថុធាតុដើមរបស់វាគឺគ្រីស្តាល់អ៊ុយ និងទឹកសុទ្ធ។ វាត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងធុងអ៊ុយ នៅពេលដែលបំពង់ផ្សែងត្រូវបានរកឃើញថាមានអុកស៊ីដអាសូត ធុងអ៊ុយនឹងបញ្ចេញដំណោះស្រាយអ៊ុយរបស់រថយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហើយប្រតិកម្ម REDOX ពីរកើតឡើងនៅក្នុងធុងប្រតិកម្ម SCR បង្កើតអាសូតគ្មានការបំពុល និងការបញ្ចេញទឹក ការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន។
គោលការណ៍ការងាររបស់ប្រព័ន្ធ SCR៖ ជាមួយនឹងភាពពេញនិយមនៃរថយន្តជាតិបួន ជាតិប្រាំ និងសូម្បីតែរថយន្តប្រាំមួយជាតិក្រោយៗមក អ៊ុយរថយន្តអាចនិយាយបានថាជាសារធាតុបន្ថែមសំខាន់សម្រាប់ SCR ហើយវាក៏ជាផលិតផលសំខាន់សម្រាប់រថយន្តម៉ាស៊ូតដូចជាឡានដឹកទំនិញ និងឡានក្រុងជាដើម។ ដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារជាតិ 5 និង 6 ការបំភាយឧស្ម័ន។
ការមិនបន្ថែមសូលុយស្យុងអ៊ុយក្នុងរយៈពេលយូរ ឬប្រើទឹកសុទ្ធ ឬទឹកម៉ាស៊ីនជំនួសវិញ វានឹងធ្វើឱ្យខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់បំពង់អ៊ុយ និងសូម្បីតែប្រព័ន្ធក្រោយការព្យាបាលទាំងមូល។ ដើម្បីដឹងថាការជំនួសក្បាលអ៊ុយច្រើនតែរាប់ពាន់យន់ ប្រព័ន្ធទាំងមូលត្រូវការពី 30,000 ទៅ 50,000 យន់។
តើអ្វីជាដំណោះស្រាយអ៊ុយរថយន្ត -35 ℃?
តើអ្នកចង់បន្ថែមសូលុយស្យុងអ៊ុយសីតុណ្ហភាពទាបទេ?
សូលុយស្យុងអ៊ុយក្នុងរថយន្តដែលកំណត់ដោយប្រទេសចំនួនបួន ស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នចំនួន 5 ចាប់ផ្តើមបង្កកនៅសីតុណ្ហភាពធម្មតាក្រោម -11 ° C ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតបុគ្គលប្រើប្រាស់សារធាតុបន្ថែម (អេតាណុល ឬអេទីឡែន glycol) ដើម្បីកាត់បន្ថយចំណុចត្រជាក់នៃអ៊ុយរថយន្ត ដើម្បីសម្រេចបាននូវ គោលបំណងប្រឆាំងនឹងការកក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អេតាណុលនៅក្នុងសារធាតុបន្ថែមគឺងាយឆេះ និងផ្ទុះ ហើយបំពង់ផ្សែងរថយន្តមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ប្រសិនបើកំហាប់អេតាណុលខ្ពស់ពេក វានឹងបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់បំពង់ផ្សែង។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាពជាក់លាក់ អេទីឡែន glycol នឹងផលិតសារធាតុអាស៊ីត ដែលនឹងបណ្តាលឱ្យមានការ corrosion នៅលើបំពង់ផ្សែង និងបណ្តាលឱ្យលេចធ្លាយ។ ដូច្នេះហើយ មិនចាំបាច់ប្រើអ្វីដែលគេហៅថា ដំណោះស្រាយអ៊ុយរថយន្ត -35°C នោះទេ ហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ដំណោះស្រាយអ៊ុយរថយន្ត -35°C មានតម្លៃថ្លៃជាងធម្មតានៅលើទីផ្សារប្រហែល 40%។
តើសូលុយស្យុងអ៊ុយរីបង្កកក្នុងរដូវរងាទេ?
ចុះបើខ្ញុំត្រជាក់?
តើសូលុយស្យុងអ៊ុយរីបង្កកក្នុងរដូវរងាទេ? ចុះបើខ្ញុំត្រជាក់? តាមពិតទៅ បញ្ហាទាំងនេះ អ្នកផលិតបានពិចារណាជាយូរណាស់មកហើយ ជាទូទៅត្រូវការការរបឆាមងនឹងកមនក កំណែខាងជើងនៃប្រព័ន្ធ SCR រថយន្តត្រូវបានបំពាក់ដោយមុខងារកំដៅធុងអ៊ុយ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពទឹកម៉ាស៊ីនឡើងដល់ ៦០ ដឺក្រេ សីតុណ្ហភាពរាវអ៊ុយគឺទាបជាង -៥ អង្សារ។ អង្សាសេ ពីម៉ាស៊ីនបូមទឹកទៅធុងអ៊ុយ ទឹកត្រជាក់ម៉ាស៊ីននឹងបើកលំហូរឈាមរត់ ដើម្បីរលាយគ្រីស្តាល់រាវអ៊ុយក្នុងធុងអ៊ុយ។
ដោយសារ SCR ត្រូវការសីតុណ្ហភាពផ្សងរបស់ម៉ាស៊ីនឱ្យលើសពី 200 ° C ដើម្បីចូលដំណើរការ អង្គធាតុរាវអ៊ុយនឹងមិនត្រូវបានបាញ់នៅសីតុណ្ហភាពទាបទេ ដើម្បីផ្តល់ពេលវេលាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រាវអ៊ុយដែលរលាយ។
ដូច្នេះមិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភថាតើដំណោះស្រាយអ៊ុយរ៉ានឹងបង្កកហើយរបៀបធ្វើបន្ទាប់ពីត្រជាក់។ លើសពីនេះទៀតសូម្បីតែនៅក្នុងតំបន់ត្រជាក់បំផុតក៏ដោយក៏មិនចាំបាច់បន្ថែមអ្វីដែលគេហៅថាដំណោះស្រាយអ៊ុយនៅសីតុណ្ហភាពទាបដែរ។
បោះពុម្ភផ្សាយដោយ: Wenrui Liang
ពេលវេលាផ្សាយ៖ កុម្ភៈ-២០-២០២៤
